A aeronave que caiu é um turboélice, modelo ATR-72 - Foto: Divulgação/VoePass
O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) apresentou nesta quinta-feira (23) o relatório final sobre a queda do avião ATR 72 da Voepass em Vinhedo (SP), ocorrida em agosto de 2024. A comissão concluiu que o acidente, que matou 62 pessoas, resultou da combinação de 19 fatores técnicos, operacionais, organizacionais e regulatórios. A investigação identificou uma cultura de normalização de desvios na empresa e a omissão de registros sobre falhas no sistema de degelo da aeronave.
Segundo o relatório, a companhia mantinha a prática de não registrar panes no diário de bordo, adotando comunicações informais entre pilotos e mecânicos. O investigador do caso, tenente-coronel Mendes Fróes, declarou que a omissão dos relatos buscava manter as aeronaves em operação contínua. Nos três voos anteriores ao acidente, o avião apresentou alertas no sistema de degelo Airframe De-Icing e perda de desempenho sem o encaminhamento para manutenção corretiva.
Em pelo menos um dos voos anteriores, o sistema de proteção contra estol (Stick Pusher) foi acionado 16 vezes sem notificação formal. No dia do acidente, a aeronave voou em área com previsão de formação severa de gelo. A tripulação não reconheceu a gravidade da condição nem respondeu adequadamente aos alertas de bordo. O Cenipa apontou que a elevada carga de trabalho na cabine causou a perda de consciência situacional dos pilotos.
A comissão investigadora também analisou a atuação da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). O relatório concluiu que a agência identificou liberações técnicas irregulares e danos em componentes ao longo do tempo, mas não incorporou as falhas nos processos de gerenciamento de risco para interromper a operação da empresa.
A queda do avião ATR-72 da Voepass em Vinhedo resultou em as 62 vítimas fatais, incluindo o representante comercial Constantino Thé Maia (morador de Parnamirim) e Thiago de Almeida Paula (cearense que residia em Mossoró).
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